国内快递行业“内忧外患” 并购扩张非解决良策

·     《2013-2017年中国快递行业场前瞻与投资战略规划分析报告》研究显示：纵观近几年国内快递行业的发展，一方面，粗放式的发展导致行业内部问题层出不穷，丢件、拒赔、“暴力”服务等，行业整体形象受损;另一方面，外资快递巨头凭借其优势，快速进入国内市场，与国内企业正面交锋。

2011年6月，国家邮政局审议通过《关于快递企业兼并重组的指导意见》。其中对快递企业兼并重组的目标、模式、发展重点等方面做了相关的规定，拉开了我国快递行业兼并整合的序幕。

《2013-2017年中国快递行业场前瞻与投资战略规划分析报告》研究显示：纵观近几年国内快递行业的发展，一方面，粗放式的发展导致行业内部问题层出不穷，丢件、拒赔、“暴力”服务等，行业整体形象受损;另一方面，外资快递巨头凭借其优势，快速进入国内市场，与国内企业正面交锋。面对如此局面，通过并购扩张的方式能否有效解决国内快递行业的困境，能否快速提高竞争力抵御外资入侵，是整个行业需要思考的问题。

“内忧”——快递行业内部问题制约发展

国内电子商务市场的火爆，推动了快递行业的发展。由于大多数电子商务企业都没有建立自己的物流体系，第三方快递企业成为了不二选择。因此，粗放式经营的快递企业，在管理方式、运营模式还不成熟的情况下，就走上了快速发展的道路。同时也导致了行业问题的频发。

第一、监守自盗，已成行业潜规则

据统计，自2010年以来，北京市东城检察院共起诉快递、物流领域犯罪案件16件19人，其中盗窃罪所占比例居多，这其中包括快递、物流公司员工“监守自盗”。如长沙快递员陈某私拆包裹盗窃物品，10个月出手8次且屡屡得手，从最初偷盗月饼、香烟，到手机、乃至价值25万元的钻戒等。

一名在快递行业工作多年的员工透露，快递员拆包取件并不少见，每天公司把快递件分发到员工手上，有些快递员看到破损包装里有东西，只要是看得上的，就会随便拿一些。至于上门收来的快递件，因为知道里面是什么，有的快递员也会拿一点走，比如茶叶、水果、月饼等。

第二、快递不快，恶疾难改

快递服务的核心就在于一个“快”字，然而国内快递行业却走上了截然相反的方向，快递服务被全国消协列为去年消费投诉6类热点之一。前瞻产业研究院研究显示，2012年，我国快递行业共接受消费者投诉13.74万个，占邮政业的98.33%。其中，快递延误占邮政业投诉量的45.95%。

“快递公司送货，要么提早送到，要么迟好多天送到，很不准时，这样我就没办法有计划地安排时间接收快递。快递公司的具体送货时间，往往也很随意，很少考虑顾客是否方便接收，只根据他们自己的时间来安排”，这是许多消费者反映的普遍问题。

第三、无视法律，公然兜售个人信息

当消费者正在得意于购买到合意的商品时，有没有想到你的个人信息已经在被一些不法机构利用，如保险、推销。日前，有市民向南方日报报料称，在委托快递公司收发货物后发现，包括个人姓名、联系方式、家庭住址等信息遭泄露。经记者调查发现，一些快递从业人员无视法律，公然在网上兜售客户信息，以谋求获利。不少网站竟然明码标价，1单2元至4元，精确至收货人和发货人姓名、手机号、住所等。

第四、丢件、毁损拒赔，转嫁风险

前瞻产业研究院研究显示，2012年，全国快递丢失投诉量达到21994件，较上年同比增长151.33%，占快递投诉总量的16.01%;快件毁损投诉量达到8274件，较上年同比增长118.89%，占快递投诉总量的6.02%。然而，如此高的丢失、毁损率，消费者能够得到的赔偿微乎其微，甚至得不到任何赔偿。

然而，我国2013年3月1日起施行的《快递市场管理办法》明确规定：“在快递服务过程中，快件(邮件)发生延误、丢失、损毁和内件不符的，经营快递业务的企业应当按照与用户的约定，依法予以赔偿。企业与用户之间未对赔偿事项进行约定的，对于购买保价的快件(邮件)，应当按照保价金额赔偿”。

其实，在国内快递行业，丢件、毁损拒赔已成行业潜规则，只是各家公司程度有别。一方面，由于大部分消费者缺乏法律意识，对于丢件毁损的赔偿程序不了解，哑巴吃黄连，有口难说;另一方面，即使熟悉法律的消费者要求赔偿，快递公司或者故意拖延时间，或者要求消费者拿出根本就办不到的证明，导致拿不到赔偿或拿到的赔偿远小于因赔偿花费的成本。

第五、国内快递行业“亚健康”问题，困扰发展

除了上述快递行业在服务方面出现的问题外，整个快递行业内企业规模小、实力弱、经营分散、产业集中度、企业发展滞后于行业发展等“亚健康”问题一直困扰快递行业。

前瞻产业研究院研究显示，自2011年2月起，除个别月份外，我国快递业务量增速保持在50%以上。同整个行业的快速发展相比，国内快递企业表现出不同的发展态势：(1)在快递企业整体经营方面，2013年1-6月，全国规模以上快递公司完成业务量38.4亿件，增长60.6%;业务收入累计达到629.8亿元，增长34.5%。收入增速与业务量增速的差距越来越大，且多数快递企业的利润率不到5%;(2)在快递价格方面，2008-2012年，快递平均价格呈下降的趋势，从均价28.55元下降到18.55元。

“外患”——外资、电商巨头抢滩快递市场

国内快递市场的爆发式增长，吸引外资企业纷纷抢滩国内市场。随着国家对外资快递企业准入的放宽，凭借在资本、服务、管理经营方面的优势，外资企业迅速进入中国市场。

目前，国际快递巨头FedEx、UPS已获得国内快递经营牌照，并悄然扩展经营范围。美国物流企业UPS日前宣布在成都和上海开设两家合同物流仓储中心，拓展其在中国的物流网络;DHL首次在中国召开全球科技大会，为未来发展布局;FedEx也表示，2013年将中国的中小企业作为业务发展重点。

除国际快递巨头外，国内电商巨头也开始自建物流体系，布局快递市场。不少电商的自建物流已经拿到快递许可。京东商城的自建物流体系已经覆盖全国1170个行政区县，并于2012年年底正式开放第三方物流;腾讯电商投资10亿建设华南运营总部;阿里巴巴牵头成立专攻电商物流的“菜鸟网络”，电商行业的“物流大战”气氛进一步加剧。

并购扩张能否快速提升整体竞争力

面对上述困境，许多人认为通过并购，扩大企业整体规模，提高行业集中度，从而提高整体竞争力，走出行业困境。自国家邮政局通过《关于快递企业兼并重组的指导意见》，行业内并购扩张不断，特别是2013年，被称为快递业资本元年。

并购扩张能否成为行业自救的良药，前瞻分析认为，上述国内快递行业出现的问题并不是简单的表面现象，实际上反映了快递行业粗放式经营、低成本竞争中出现的内部问题。

一方面，国内快递行业之所以丢件、毁损、偷盗、“暴力”服务、霸王条款等问题频发，不能简单的归咎于员工素质水平低、企业规模小等外部原因。主要是因为行业内部缺乏自律，企业在管理方面存在漏洞，经营模式存在缺陷。

另一方面，电商企业之所以要自建物流，除了因为现在电商的瓶颈和短板在物流方面外，最主要的原因是依靠第三方物流的电商平台面临着诸多问题，比如送货慢、服务态度差以及配送过程中的商品安全和品质事件频发等。此外，第三方物流还占用电商大量货款不利于资金回笼，这也主要归咎于快递企业内部原因导致的现象。

因此，快递行业不寻求自己内部的改变，仅寄希望于并购扩张提升行业整体水平。即使在短期内能够实现规模经营、提高行业的竞争力，随着国内快递市场发展趋于平缓，其内部问题仍然将会成为发展的障碍。