电商新招布局物流

 在电商六月的疯狂大促中，订单爆仓致使快递再一次变“慢递”，引发全民吐槽，迫使电商企业再一次重新审视快递业。事实上，物流已经成为电商竞争的又一砝码，从易迅的“一日三送，晚间送货”，到京东“一日四送”的“极速达”，及至1号店推出的“一日六送”的“准时达”，更加上阿里巴巴“中国智能物流骨干网”大动作，电商巨头们在物流上频频布局。前两日，华南电商领军企业唯品会又推出6元的底单价，号称要与物流供应商共进退。各电商新招迭出，使得电商物流之争愈演愈热。

电子商务的爆发式增长带旺了快递业，但飞速发展的快递业亦有隐忧，行业风光的背后，是一大批中小物流商有苦难言：电商以大欺小压低快递价格，底层快递员疲于应付众多存货却提成甚微。

物流业低价肉搏其实由来已久。一位不愿意透露姓名的快递企业负责人称，部分电商对其合作物流商已经到了残酷压榨的地步，每单只给3-4元的血本价，甚至不停更换物流商以确保低成本。电商为实现对成本的控制，必然要体现到物流成本上来，这也让物流企业的利润空间一缩再缩。该负责人分析，造成这一残酷局面的根本原因不仅仅在上游电商的价格扼杀，物流同行间为了抢生意也已经到达杀敌一千自损八百的地步。

在快递业哀鸿遍野的情况下，部分电商意识到若不带头扶持中小物流企业，将无法带动整条产业链的健康发展。6月28日，唯品会公开宣称提高快递底单价格，所有低于6元的快递单价涨至6元，成为业内首家为物流涨价的电商，此外，它还为中小物流商提供各种资金周转瓶颈的解决方案。简单推算，若唯品会下半年有3千万单业务，其每月物流运费成本将上涨100多万元以上，全年也将多支出1000多万元的运费。该公司副总裁唐倚智表示，电商和物流商本就是绑在一根绳上的蚂蚱，此次主动让利给物流商，最终目的还是为了提高客户体验。

值得一提的是，这些与第三方快递企业合作的电商都异常重视自建仓储。“自建仓储、缩短物流半径是电商企业服务链竞争最重要的一环，要提到战略高度去部署，不应外包。”他透露，预计到2013年底，唯品会全国物流中心仓储面积将达到40万平方米。

不过，有自建物流这份底气的电商并不多，毕竟，物流体系的建设是一个庞大工程，需要巨资投入，没有强大的资金储备，自建物流只能是一句空话。的确，京东、凡客、苏宁易购、1号店、易迅这些自建物流的电商们都比较有家底，在物流投入上当然不手软。

依托于自有仓储体系，通过干线物流，就可以很便捷地将货物铺到全国各地，商品周转和供应链存货周转速度都大幅提升。基于全国化的快速物流平台，利用数据分析工具，可以大大提升供应链流通效率，有效减少渠道存货，进而降低流通环节对于资金的需求，降低对上游的账期要求，将平均账期由30天逐步降低到20天之内，让品牌厂商和供应商不再为账期问题头痛。